A погонска осовина и осовинасе две суштински компоненти на погонскиот систем на возилото. Иако и двајцата играат критична улога во пренесувањето на моќноста од моторот на тркалата, тие имаат различни функции и карактеристики.

Погонско вратило:
Погонското вратило, познато и како осовина на пропелерот или осовина на потпора, е ротирачка механичка компонента која го пренесува вртежниот момент од преносот на возилото до диференцијалот. Најчесто се наоѓа кај возилата со погон на задните тркала, со погон на четири тркала и со погон на сите тркала. Погонското вратило е одговорно за испорака на ротациона моќ од моторот до тркалата, овозможувајќи му на возилото да се движи напред или назад.

Главни карактеристики на погонското вратило:

Конструкција: Погонските вратила обично се направени од челик или алуминиум, бидејќи овие материјали нудат цврстина, издржливост и способност да издржат високи оптоварувања со вртежен момент.
Должина и порамнување: Погонските вратила имаат различни должини и бараат прецизно усогласување за да се одржи непречено пренос на моќност. Секое неусогласеност или нерамнотежа може да предизвика вибрации, што може да доведе до проблеми со погонската спрега.
Универзални споеви: Погонските вратила вклучуваат универзални спојници (U-зглобови) на двата краја за да се овозможи аголно движење и да се компензира за промените во висината на потпирањето.
Поддржувачки лежишта: За да се одржи стабилноста и да се намалат вибрациите, погонските вратила се поддржани од лежишта по нивната должина. Овие лежишта помагаат да се минимизираат аксијалните и радијалните движења.
Осовина на оската:
Оската на оската, исто така позната како полу-шахта, е механичка компонента што го поврзува диференцијалот со погонските тркала. Ја пренесува ротационата сила од диференцијалот до тркалата, овозможувајќи им да ротираат. Оските на оските најчесто се наоѓаат кај возилата со погон на предните тркала и некои возила со погон на четири тркала.

Главни карактеристики на вратило на оската:

Конструкција: Оските на оските се типично цврсти челични осовини, дизајнирани да го издржат вртежниот момент и оптоварувањето што го создава моторот и се пренесува преку диференцијалот до тркалата.
Зглобови со постојана брзина (CV): Оските на оските користат CV спојници на двата краја, кои овозможуваат пренос на моќност при различни агли и ротациони брзини. Овие зглобови го прифаќаат движењето нагоре-надолу на суспензијата додека одржуваат константна брзина за да се спречат вибрациите на погонската линија.
Слајни: Оските на оските имаат шилести краеви кои се поврзуваат со главините на тркалата. Слините обезбедуваат сигурно и фиксно прицврстување, овозможувајќи му на оската на оската да го пренесе вртежниот момент и ротационата сила на тркалата.
Поддршка на лежиштето: Оските на оските се поддржани со лежишта во склопот на главината на тркалото. Овие лежишта овозможуваат оската на оската да се ротира непречено со минимално триење.
Разлика помеѓуПогонска осовина и вратило на оската:

Функција: Погонското вратило ја пренесува моќноста од менувачот на диференцијалот, додека осовината ја пренесува моќноста од диференцијалот на тркалата.
Локација: Погонското вратило се наоѓа помеѓу менувачот и диференцијалот, тече надолжно по подвозјето на возилото. Оската на оската го поврзува диференцијалот со поединечните тркала.
Конфигурација: Погонските вратила обично се подолги и бараат прецизно усогласување, додека оските на оските се пократки и директно се поврзуваат со главините на тркалата.
Оптоварување со вртежен момент: Погонските вратила доживуваат поголемо оптоварување на вртежниот момент во споредба со оските поради нивната положба во системот на погонската спрега.
Накратко, погонското вратило и оската се суштински компоненти на погонскиот систем на возилото. Погонското вратило ја пренесува моќноста од менувачот на диференцијалот, додека осовината ја пренесува моќноста од диференцијалот на тркалата. Разбирањето на нивните функции и карактеристики е од клучно значење за дијагностицирање и одржување на перформансите и доверливоста на погонскиот систем.