Принципот на работа насистем за сопирањеможе да се сумира со едноставни зборови. Таа треба да ја претвори силата на педалата на возачката сопирачка во силно триење преку низа сложени механички и хидраулични системи, со што ефективно го забавува или запира движењето на возилото. Овој процес вклучува триење помеѓу влошките на сопирачките и дискот на сопирачките, и гумите и подлогата, што ја претвора оригиналната кинетичка енергија на возилото во топлинска енергија.
Поточно, насистем за сопирањеглавно е составен од следните делови: систем за контрола, хидрауличен систем, електроенергетски систем, електронски систем за контрола и систем за извршување. Кога возачот ќе стапне на педалата на сопирачката, маслото на сопирачките во хидрауличниот систем ќе биде под притисок, а овој притисок ќе се пренесе на цилиндерот на сопирачките на секое тркало преку цевководот. Цилиндерот на сопирачката потоа ќе изврши силен притисок врз перницата на сопирачките, така што таа ќе биде во близок контакт со дискот на сопирачката и ќе генерира триење, а на крајот ќе го успори или запре возилото.
Моќната пумпа на системот за сопирање ја дели пумпата на две комори преку мембрана. Кога моторот работи, една од коморите ќе генерира вакуум, формирајќи разлика во притисокот на двете страни на дијафрагмата. Кога возачот ќе стапне на педалата на сопирачката, оваа разлика во притисокот ќе ѝ помогне на силата на возачот и ќе дејствува на главниот цилиндер на сопирачката заедно, а со тоа ќе го подобри ефектот на сопирање.
Покрај тоа, насистем за сопирањевклучува и систем за сопирање против блокирање. Овој систем го следи движењето на тркалото преку сензорот за брзина инсталиран на тркалото. Кога сензорот ќе открие дека тркалото ќе се заклучи (т.е. престане да се врти и само да се лизне на земја), системот ABS брзо ќе го прилагоди притисокот на подлогата на сопирачките за да го направи наизменично контакт и да се одвои од дискот на сопирачката, така што тркалото може да продолжи да се тркала и да се лизга за време на процесот на сопирање. Оваа состојба може да гарантира дека адхезијата помеѓу тркалото и подлогата е најголема, а со тоа го скратува растојанието за сопирање и ја подобрува безбедноста при сопирање.
